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建宁西路过江通道盾构隧道下穿地铁5号线号出入口和车站主体，穿越车站主体时，需要切削80厘米厚的围护结构地连墙和直径1米的立柱桩。盾构机穿越过程中既要保证切削顺利，又不能对地铁主体及附属结构造成扰动，对盾构施工要求极高，属于特级风险。 为实现安全下穿，南京市公共工程建设中心组织施工单位中铁十四局，根据既有地勘及设计资料，结合地铁车站设计，编制了专项施工方案，对潜在的风险进行了专项评估并制定应急措施，明确责任分工，建立联防联控联动机制。报经地铁建设指挥部组织专家审查和批复；委托专门第三方专业监测单位采集了地铁车站相关“零状态”数据；依据批准的方案，按照相似工况开展了试验段施工，综合分析了盾构下穿时“五个沉降机理”的沉降规律，合理确定了掘进及注浆等参数。下穿施工中，根据现场监测结果适时调整相关参数，最终，连续、快速、安全、稳定地完成了下穿任务。车站及附属结构累计沉降量控制在安全范围内，保证了地铁5号线静海寺站的结构安全。 |
