五年后国内一半汽车企业将破产国外许多牛逼车企也逃不过破产

　　国内汽车厂商众多，加上近几年新势力造车军团，国内大大小小的汽车企业过百家，其中2022年年销量过万的汽车品牌就有91家。

　　虽然我国是全球第一大汽车市场，但如此众多的汽车企业，并不符合汽车产业的健康发展，从全球范围来说，也就十几个主流汽车品牌，汽车工业强国德国、日本也分别只有3家、5家汽车制造商。从汽车工业长远发展来看，这91个汽车品牌，恐怕一多半都会在市面上销声匿迹，最终活下来的汽车品牌只会剩下七八家，甚至是四五家，那么谁会成为这七八家汽车品牌的幸运儿呢？

　　从目前的市场格局来看，汽油机企业的生死线万辆，新能源汽车的生死线万辆，我们看一下哪些汽车品牌迈过了生死线：

　　老牌汽车企业中：比亚迪、长安、五菱、吉利、长城、奇瑞、上汽乘用车（含荣威、MG）、广汽乘用车（含埃安）这把八大自主品牌都算是过了生存线，外加一个红旗（年销量30万辆），一共九个。新势力当年，理想、蔚来、小鹏、零跑都突破10万辆生存线关口，加上百度、小米两大互联网造车势力，也就是说未来要在这十五家中，绝杀出七八家，最后生存下来。

　　谁能生存？自然是谁以掌握的新能源核心技术及智能驾驶技术多，谁生存的概率大。从目前各个车企对新能源及智能驾驶技术的掌握程度来看，比亚迪处于超一流梯队，是唯一一家掌握全部新能源核心技术电池、电机、电控的车企，然后是吉利、广汽次一流梯队，长安、长城、上汽、蔚来、小鹏、理想等处于二流梯队，奇瑞、红旗、领跑、小米处于三流梯队，而百度旗下的集度汽车比较特殊，是智能驾驶领域的超级玩家，算是独一档，未来能生存的好的除了比亚迪、百度旗下集度，吉利、广汽这四家外，谁也不敢说在新能源及智能驾驶两个赛道上站稳脚跟，剩下的几个名额，长安、红旗、长城入围的概率大一些，但并不绝对，新势力中的蔚来、理想也不容小觑，但同样也不排除黑马出现，华为问界异军突起的潜力很大，但最终市场是残酷的，这十五家只有一半能生存下来，至于现在的合资车企，能有三四家生存下来就不错了。

　　把视线放大到全球，最终能生存下来的也只有奔驰、宝马、特斯拉、丰田、大众、比亚迪、吉利等车企，剩下的能不能过得好，都是个疑问。我给2030年的车企排个座次：