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据乘联会数据，今年8月份乘用车市场零售达到192.0万辆，同比增长2.5%，环比增长8.6%，达到历史同期最高的水平。今年1-8月，累计零售1322.0万辆，同比增长2.0%，整体态势依然向上。
那么，在目前国内竞争如此激烈的市场环境下，究竟有哪些车型备受消费者青睐呢？今天，疆哥跟大家一起来看一下。 八月份，特斯拉官方再次宣布调价政策，Model Y长续航版以高性能版价格下调1.4万元，在诱人的价格政策下，Model Y八月销量达到了51117台的好成绩，相比七月销量上涨27485台。
当然，留意销量榜的网友应该知道，特斯拉上海工厂由于其出口/内销交替销售的方式，特斯拉车型的销量也经常“神一把，鬼一把”，不过5.1万台的月销量还是很夸张的。
有外媒报道称，特斯拉计划在2024年推出Model Y的改款车型，新车代号为特斯拉Juniper。新款Model Y将针对外观细节进行调整，换装全新的前包围和轮圈样式。值得一提的是，新车预计将推出七座版车型。
比亚迪秦PLUS 8月销量为39808辆，排在第二名。作为价格最为亲民的DM-i车型，秦PLUS自上市之初就深受国人的青睐，加之油价的上涨，让不少想买A级燃油车的消费者，都转投比亚迪的怀抱，堪称主流燃油家轿的“颠覆者”。
但其实，秦家族有两款车型在售，一款是秦PLUS DM-i车型，一款是秦PLUS EV车型，其中秦PLUS DM-i 8销量为2.8万辆，插电混动依然是秦家族的销量主力。可以看到，随着新能源的普及，中国品牌或将拿回A级家轿的线万级合资轿车市场，绝对是一大冲击。
比亚迪海鸥算是一匹黑马，上市不到半年不仅拿到了榜单季军的位置，同时销量也达到了3.48万辆。要知道，海鸥自4月上市以来，上市当月销量为1500辆，5月斩获14300辆，6月销量飙升至23005辆，7月销量达到28001辆，8月销量更是再创下新高达到了34841辆的递进增长，每个月都是前进一大步子。
要知道，上市之初，海鸥并不被网友们看好，可事实上，海鸥取得这样的成绩并不意外，因为在新能源的大势下，A0和A00级这种小车的销量占到了电动车总销量的35%，不容忽视。再加上比亚迪的品牌背书，305-405km纯电续航能力，海鸥的成功并不是偶然。
面对新能源汽车不断的冲击，自主品牌车型的挑战，上汽大众朗逸在上半年还是交出了不错的答卷，8月销量33891辆，成为最畅销的燃油车型。
随着新能源车型占据“半边天”，整个市场呈现出多元化发展的局面，大众也适时对朗逸这款车型做出了调整。再次做出战略调整，除针对现有车型进行升级改款，换装家族式最新设计语言，搭载最新的1.5T四缸发动机之外，还推出了全新车型——朗逸新锐，主打10万元市场，也将给消费者更多的选择。
8月份， 日产轩逸以32894辆的成绩，输给了老对手大众朗逸，不过其在家轿市场中的地位依然已经与朗逸不相伯仲。
作为去年的销冠，轩逸今年压力也很大，面临着国产新能源的降维打击。因此，除了第14代轩逸和轩逸·经典外，轩逸还有e-power混动版本车型在售，为消费者提供了多样化的选择。当然，轩逸之所以能常年稳居在“销冠位置”，很重要的原因是，它在各个方面做到了“兼顾”。 比亚迪宋PLUS冠军版8月份共销售32850辆，环比增长9.5%，夺得15-20万级SUV销量冠军，同时位居全品类SUV Top2。其中，宋PLUS DM-i冠军版热销23100辆，连续19个月夺取插混SUV销量冠军。
不过，值得一提的是，宋PLUS DM-i车型属于比亚迪海洋网络，而宋Pro DM-i则是归到王朝网络。
依靠性价比，广汽埃安在销量上也跟上了新能源的发展。其中 AION Y 作为一台跟元PLUS同级别的车型，早些时候它就在续航里程更长的情况下，做到了更低的售价。
而在今年3月份和7月份，AION Y又推出了两款续航里程更低、但价格也更便宜的Younger版车型，直接把价格拉到了11.98万元。因此，AION Y在8月份收获了2.67万台的销量。 8月销量：26294辆自从7月份开始，思域的销量就已经开始出现上涨的趋势。而在8月份，本田思域的销量更是达到了2.62万台，冲上了销量榜前十。
要知道，在今年上半年思域的月均销量只有不到9000台。思域获得这么高销量的办法其实非常简单，就是降价。
目前来看，全国各地的思域基本有3万-4万元左右的优惠。也就是说，使用高功率1.5T发动机+CVT变速箱的思域裸车价只要10万元，2.0L混动版则为12万元。 大众速腾这款车，想必大家都不会觉得陌生，在A+级轿车这一细分领域里，它可以说是一个现象级产品，一直担当着领头羊的角色。但如今在新能源的冲击下，加上国产品牌的崛起，大众的品牌“光环”日益退却，作为一款纯燃油家用车型，速腾的声量确实逐渐变小。不过基于其强大的口碑和用户基础，8月份依然卖出了25566辆，依然是销量前十中为数不多的纯燃油车型。
比亚迪元PLUS 8月销量24272辆，成为比亚迪的亚军SUV车型。前段时间，比亚迪元PLUS第50万辆新车在合肥工厂下线，同时元PLUS冠军版也正式上市，通过增配降价的方式，进一步提升车型的竞争力。
很长一段时间以来，元PLUS都处于同级对手甚少的状态，但随着奇瑞、长安、吉利大批同级车型上市，比亚迪元PLUS面临着被全面围攻的状态。 看到这样的排行榜，不知道有没有重新颠覆大家对国内汽车市场的认知。轩逸、朗逸“两超”，速腾、卡罗拉雅阁等车型“多强”的局面，已经被打破。新能源逐渐普及，国产品牌崛起，日系与德系依旧坚守着传统燃油市场。如今，格局未定，谁能在今年笑到最后呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。 |
