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今年初，常州光阳筹划已久的平踏板CT250正式上市。该车最大的特点莫过于在保留了大绵羊身材的同时，改变了“弯梁”车的造型，带来了非常实用的平踏板。作为光阳赛艇车系的补充，平踏板CT250的横空出世让光阳的踏板车产品线元的售价虽然比坊间预期的多了那么三五百，没能实现我们两万内的预期，但是这个价格依然具有强大的市场竞争力。
光阳做踏板的水平毋庸置疑，而新产品比旧产品做得好也是必然的事情。所以，CT250还没上市，就引起了车友们的极大关注。对于踏板党公社君来说，这款车也确实非常的有吸引力。去年底摩托公社便受邀去光阳工厂进行了CT250的产品内测，提出了不少合理化建议。而量产车一到上海，我们也马上动手进行试驾评测。下面就让我们一起走近CT250，看看这款平踏板的魅力所在。
去年底第一次接触CT250的时候，我就感慨光阳快要变成一个灯厂了。从赛艇系列到AK550，光阳踏板车的前脸造型越来越时尚，大灯做得也越来越漂亮。到CT250这里，光阳已经深得“灯厂”精髓。
全车LED这个不用说了，远近光分体反射式大灯组成了正面的四颗“眼睛”，配上两道白色的位置灯，颜值相当的高。 虽然官方并没有将CT250归入赛艇系列，但是在车身上我们依然看到了赛艇车系的铭牌。作为同样的产品线也采用了大量赛艇家族的配件。 这车把几乎和赛艇250一模一样，只是在尺寸上略小了一点。把手按键与赛艇250完全一致。
前面板左侧储物盒开关为上下推动开启方式，内部卡销也做得宽大，做工和人性化方面比赛艇有提升。不过储物盒内并没有设计USB接口。
没有USB接口是不可能的。刚才细心的车友可能注意到了，龙头正中的光阳logo下面原来有玄机。这里是一个可开启的设计，USB接口隐藏在这里，两边还设计了走线的卡槽，很是人性化。
挂钩的设计其实在很多小踏板上都有，而CT250得益于平踏板的设计，没有中间隆起的横梁，才在大踏板的尺寸上实现了买菜车的功能。 在获得平踏板效果的同时，CT250依然保持了前置油箱口的设计，加油口的位置与赛艇基本一致，外部盖板通过钥匙开启。油箱盖比我们在工厂做内测的时候增加了一个橡胶套环固定在车身上，看来公社君的合理化建议还是得到工厂采纳了。但是外盖版闭合牢固程度还有待加强，有时候一个颠簸，它就开了。
整个马桶的做工用料感觉比赛艇有档次。作为一款大踏板，马桶内装个全盔那是轻轻松松。但是比起赛艇还可以放下一个半盔来说，CT250的前半截马桶空间可以忽略不计。想要获得平踏板还是需要付出代价的。
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