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据北京城建轨道公司消息，在左线隧道刚刚顺利贯通不久后，地铁22号线标项目的右线盾构机也已顺利始发，标志着该标段进入到了盾构区间的全面施工阶段。
据介绍，由北京城建轨道公司承建的地铁22号线标政务中心站至政务中心东站区间沿兆善大街东西向敷设，区间长度约为625米，盾构开挖直径为8330毫米。 作为北京地铁22号线（平谷线）全线第一个施工的盾构区间，该项目采用了配置性能较高的盾构机。“基石一号”盾构机肩负着特殊的使命，在副中心富水粉细砂层地质条件下，它的掘进将为后续相邻盾构工程提供掘进参数、工况效率及施工经验。 伴随着此次盾构机的二次始发，该项目部也将加快工程施工进度，做好现场的安全质量工作，科学组织施工，全力保障盾构机能在复杂地质条件下安全、高效掘进，尽早实现工程的贯通。 据悉，作为京津冀协同发展背景下，北京第一条跨区域轨道交通线路，平谷线经过朝阳、通州、河北燕郊以及平谷，线公里，全线条城市轨道交通线条市郊铁路高效衔接，促进轨道交通四网融合发展。 ，为明挖法地下二层岛式车站，车站设备区为双柱三跨结构形式，公共区标准段为单柱双跨结构形式，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。这座车站总长281.5米，基坑最深处达19.9米，基坑支护采用“地下连续墙+内支撑”型式。未来乘客将可通过4个出入口和2个无障碍出入口进出这座现代化大型车站。政务中心东站
，沿兆善大街东西向敷设，未来将与规划中的102号线形成地下三层车站的L形换乘。目前，政务中心东站已预留了换乘条件。这座车站为明挖地下两层的岛式车站，车站设备区为双柱三跨结构形式，公共区标准段为单柱双跨结构形式，车站东端因与风道合建，预留换乘厅为三柱四跨结构形式。其地下一层为站厅层，地下二层为站台层。这座车站总长度311.2米，基坑最深处为19.8米，基坑支护采用“地下连续墙+内支撑”型式。 副中心站将为亚洲最大地下交通枢纽，位于0101街区，其中地下总建筑面积约128万平方米，地上面积约139万平方米。 其将采用市域D型车，设计最高速度地上段可达160公里/小时、地下段为120公里/小时。伴随着北三县、平谷区首次接入北京城市轨道交通网，今后副中心与平谷区之间可实现最快32分钟通达。与此同时，副中心与北三县更将实现最快9分钟通达，助力实现京津冀交通一体化。信息参考：北京城市副中心 |
