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以本届环法第6赛段为例，几乎没有什么坡，风也不大，在大集团冲刺中赢得比赛的基特尔，他的用时是5小时5分34秒，均速不到42.5公里每小时。 而在国内顶尖的业余赛事中，全场均速达到45公里每小时并不罕见。有些情况下甚至会出现46、47公里的均速。 你打开直播的时候，经常可以看到一个突围集团领先了几分钟甚至十几分钟的时间， 筛选突围车手的过程是很复杂的，可能会持续几十公里。往往在电视直播开始前就完成了。在这个过程中，有可能会产生很高的主集团均速，比如刚刚过去的第八赛段，第一小时的均速就超过了51公里。 当突围集团形成之后，主集团的节奏会立刻缓慢下来。车手们并不喜欢全天维持在高烈度的骑行中，他们在比赛大部分时候其实是以一个“对他们而言”很“休闲”的速度在骑行，有时候，比赛的中段，均速甚至只有三十多公里。毕竟这是一个长达21站，总里程超过2000公里的大挑战，车手们也需要尽量节省体力。 什么时候会变快呢？对于平路冲刺赛段来说，这个时间段大概在最后五十公里。冲刺车队会拉高速度开始追突围集团，这个时候你就可以看到主集团的时速再次上升到超过50公里。他们的目标是在最后10-20公里的区间把突围集团追回。这之后就开始互相抢节奏的行为，速度也越来越快，在最后三到五公里，平均时速往往会达到60公里以上。 现在，你是否还会认为业余车手比环法车手更快呢？业余比赛往往只有三十到六十公里的里程，而且从头到尾都会是很高的节奏。在这个距离下，精英业余车手骑到45以上的均速是很正常的。而环法车手需要保持两百公里均速四十多……难度并不在一个等级。 这是环法官方数据发布letourdata贴出的一张图，我们可以看到亚军德马尓的极速达到了75.04公里每小时，但他并没有拿到最后的冠军。 能够混到环法的冲刺锋线上，这些专门的冲刺手们没一个善茬。他们能冲出的最高速度与地形和风力有很大关系。通常为了安全，终点线不会设在下坡上，也要尽量避免顺风。大部分情况下，冲刺的极速都会在68-71km/h之内。当然，并不是谁冲得最快谁就能赢，起冲的时机和位置才是决定胜负的关键。 在今年的环意中，亚当·汉森曾经贴出过一张码表截图，显示他在下坡时冲到了109.2公里的极速。 对于职业车手来说，他们的体能和技巧是赖以生存的饭碗。因此必须在各方面将自己逼向极限——下坡就是这样。借助控车的娴熟技巧和对刹车点的准确判断，他们能将下坡过弯时的速度损失降到最低，一般情况下，集团下坡速度飙到80-90的极速很正常，但由于蜿蜒的山路需要频繁刹车，真正的平均速度并不会有想象的那样快。 这并不意味着对于职业车手来说，高速下坡如同一马平川。许多知名职业车手都有高速下坡中摔车的经历。2011年，比利时车手沃特尔·维兰特就在下坡时摔车，抢救无效离世。在近年的比赛中，知名意大利爬坡手波佐维沃也发生过非常严重的摔车。 大部分车友的控车水平当然无法与职业车手相比，而在开放路面下坡的诸多不确定因素，如对向来车、突然冲出的动物等情况相较职业比赛时更加复杂和危险，因此，一般车友还是不要下坡过快，以免发生人身危险为好。 有时候常常在想骑行的意义是什么？是一路的坚持？是沿途美丽的风景？还是到达目的地的幸福？或许都不是。每个热爱骑行的人心里，骑行都有不同的意义，或许是一种生命的感悟，或许是一种自我的突破，或许是一种回忆的追寻，或许是一种成长的磨砺，但无论它以怎样的姿态出现在人们心里，它都是一种健康、向上生活方式的代言。 骑行的过程或许很苦很累，我们却一直都在坚持，即使很累，也是快乐的。挑战，骑行的意义，更是生命的意义。 天空中有道彩虹，它在雨后的天空中美丽夺目，生命中也有一道彩虹，那就是骑行，他让生命丰富多彩。充满了生机青春的我们，青春的生命，青春的骑行，使我们的心放飞年轻，没有失败，无论成败，骑行就是我们生活的彩虹！！！ |
