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您提出的关于“加快丰台河西地区轨道交通规划建设”的建议收悉，我委会同相关部门进行了认真研究，现就有关情况答复如下： 丰台区河西地区地处永定河以西，长期以来部分科研院所、中央国有企业聚集，承担了科研生产和功能疏解的任务。受地区发展建设进程影响，现状区域道路实施率较低，地区交通出行条件有待改善。依据《北京城市总体规划（2016年-2035年）》，河西地区属于中心城区范围，是“四个中心”功能的集中承载区，也是疏解非首都功能的主要地区。《丰台分区规划（2017年-2035年）》中区域人口与用地规模较现状均有所下降。 。M14线是轨道线网规划中连接东北、西南方向的骨架线路，该线北起朝阳区望京，途经酒仙桥、朝阳公园、光华路、西大望路、十里河、方庄、北京南站、丽泽商务区、丰台体育中心、张仪村，跨永定河至西段终点张郭庄，共设36座车站，其中18座为换乘车站。目前该线公里，再延长后过长的线路将降低整体的运营效率和可靠性。通过对河西地区的交通需求分析，各交通走廊需求规模难以达到大运量轨道交通经济运量的要求，规划轨道交通将导致“小需求”与“大运力”之间的不匹配，造成运能浪费 。目前轨道交通M14号线在丰台河西地区设置园博园和张郭庄两座车站。综合考虑经济性、系统性、可持续性，建议加强对现有园博园和张郭庄两站的地面公交接驳，满足利用轨道交通的出行服务需求。此外，今年6月30日，市郊铁路副中心线西延通车至房山区良乡，每日早、晚高峰各有两列车从良乡火车站开往北京西站，可以换乘地铁7号线号线。围绕该线的规划设计方案我委正在牵头研究，我们将结合代表的意见统筹考虑沿线设站工作，进一步加强河西地区与中心城的交通联系。三、道路规划关于您提到的河西道路网建设问题。《丰台分区规划（2017年-2035年）》中，丰台河西地区规划了丰富的道路系统，高快速路系统有京昆高速、六环路、京港澳高速、京良路，主干路系统有大灰厂东路、长兴路、云岗西路、长青路、园博大道、梅市口路、辛庄南路等，结合区域控制性详细规划规划完善的次干路、支路系统，集中建设区规划道路网密度将达到8km/km2。近年来，以园博会为契机， 丰台河西地区建设了梅市口路、大灰厂东路、京周公路新线等一批市级道路，完善了路网结构，提升了服务水平。 关于您提到的打通京周公路新线跨永定河连接长安街、丰良路两处通道问题。目前丰台河西地区已形成长安街西延、莲石路、梅市口路和京港澳高速公路等跨永定河的交通通道，服务河西、河东地区交通出行。丰良路（长青路～丰葆路）规划为城市主干路，西起丰台区长青路，向东跨过永定河、西五环、丰西编组站等，终点为丰葆路，道路全长约10.6公里。 由于该道路穿越京广铁路、京石客专、丰西编组站等6条铁路线，跨越南水北调、永定河等多条河道及设施，道路实施难度较大，目前尚未列入建设计划。京周公路新线跨永定河通道规划为城市主干路，目前尚未明确建设主体，由于该道路需穿越园博园、永定河、京原铁路等，沿线情况复杂，下一步需明确建设主体并列入建设计划后，我委将积极组织开展道路方案研究。2020年8月5日北京市规划和自然资源委员会 |
